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第一千七百八十七章 快反坦克

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螺旋桨飞机的基础上,又上升了一个台阶,毕竟螺旋桨飞机,对于机身的强度要求不高,可以用很轻的材料和减重。

    中国也考虑过为战略形运输机,加大马力,以增加载重能力,可是不行,机身的承受能力受不了,如果加强了机身,投入的材料就更大了,飞机的自重也大,这样动力消耗也就更大,在努力提升了40%动力,可是对于载重量的提升,不超过10%的前提下,这个方向实际上是断绝的,在飞机科研人员的研究之中,涡轮螺旋桨飞机在没有大的技术突破的前提下,极限的载重能力也就是35吨左右,再多的话,问题就很多了,真正要想突破载重能力的限制,还要看喷气式飞机,这才是增加性能最好的方式。

    喷气式飞机,作为未来发展的一个方向,是下一代的主战飞机,这一点已经得到了众多飞行专家的认可,可是要加大研究,全面换装,暂时没必要。在目前的阴山基地,飞机研究所之中,一直都在进行,提前设计的大规模风动和高平台的设计,也让设计工作有序的进行,只不过,这种在20年之后,相对于活塞式或者涡轮螺旋桨飞机来说,一种更新的飞机形式,需要走的路还很远,虽然原型机早在1915年,已经出现,可是进一步改变的过程,去遇到了很多的困难,因为超越了这个时代,甚至理论方面还不完备,最多只是拥有了合格的材料和发动机,剩下,全部靠推测的前提下,故障率和摔机率极高。

    事实上,早在20世纪40年代左右,喷气式的原型机就出现了,可是到十几年之后,半岛的那一次战争之中,还有越南战争之中,喷气式飞机并没有表现出压倒一切的优势,在某些空域和某些战斗之中,甚至活塞式就可以压倒喷气式。

    事实上,在导弹出现之前,喷气式对上活塞式,都没有很好的办法,喷气式的性能是高空高速,可是这种性能,在飞行之中不错,格斗之中,就没有办法发挥出来,这是根据飞机的主要武器决定的,在导弹出现之前,飞机的主要武器就是机炮,机炮是直线攻击,不具备追踪行,在飞机的功放之中,格斗需要的是机动能力。

    喷气式飞机的机动能力强么,主要就是高空高速的机动能力,在这个方面的机动能力,几乎甩掉了活塞式和螺旋桨式几倍以上,可在低空低速的机动能力上面,没有跟螺旋桨飞机拉开距离,只要螺旋桨飞机不跑道高空跟喷气式飞机对战,这种情况下,喷气式只能下降的高度,绑着自己最强的部分,用自己的短处,跟活塞式的长处比,因为代差的关系,让喷气式战机占据优势,可是的优势并不是压倒性的,互有胜负是最常见的。

    这是喷气式飞机所无法接受的,一架喷气式飞机,因为技术领先,各方面的材料更加的珍贵,价格非常昂贵的,一架最少也是活塞式的数倍以上,比起最廉价蚊式飞机,更是10倍以上,可是在性能上无法表现出优势,这一定程度上面,在世界航空领域,甚至出现了一波的分歧。耗子啊喷气式的战机的春天还是出现了,应该是导弹,特别是空对空的导弹出现了之后,这才展现出来了。

    活塞式战机,他们因为不需要越过音障,还有高空之中高空高速的环境,他们强度一般都不高,金属战机,大部分都是金属蒙皮,这种飞机他们的强度,是无法跟活塞式战机相比的,故而他们不行,或者是很难的挂上导弹,而喷气式战机则不同,他的强度很高,一旦挂上了导弹之后,就可以在远距离,甚至是超视距的解决对手,而不是跟对手在短距离格斗,使用机炮攻击对手,这样,就出现了压倒性的优势,活塞战机被彻底淘汰,甚至是战斗机之间的代差也越来越大的,一对多,甚至是一架战机压倒的十几家,几十架战机的,也比比皆是的的。

    历史上,用了几十年的时间,这才走完的喷气式飞机的发展历程,中国怎么可能这么快走完,之前全部的精力都在的涡轮螺旋桨,虽然涡轮和涡扇有一定的共同之处,可是中国不可能完全放弃螺旋桨,转向喷气式,喷气式在一定程度上面,只能够算是预研,投入的科技人员不少,可是巅峰的只有一两个,他们能够艰难的向前发展,这就是目前中国喷气式飞机发展的现状。手机用户请浏览阅读,更优质的阅读体验。
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