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第三百二十九章 心惊

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nbsp;   如果是大型邮轮,船上这些人的职位会分得很细,高级海员都要分为管理级和操作级:

    管理级的有船长,轮机长,大副,大管轮这些是管理级,操作级是二副,二管轮,三副,三管轮;

    普通海员是水手长,机工长,一水,二水,机工、厨师...

    不过“阳光星辰号”设施先进,就13名船员,连二副都不需要,什么大轮管、二轮管什么的更加不存在。

    水手长倒是有,一个叫洛佩斯-昆卡的壮汉,年近40,资深水手,美国海军出身。原本是托马斯那家安保公司所有的一艘作业船上的水手长,和托马斯关系不错,就被挖来了。

    说白了,除了游艇上的服务人员和船长、大副,其他所有船员或多或少同安保公司有点关系——给那家猎头公司的要求中就有这么一条没有强制性的要求。

    按照习惯,在船长的带领下,张楠和珍妮参观了如今完全状态的游艇:船厂按照自己的要求对整艘船做了修改。

    很满意、很豪华、很实用!

    坐在巨大的休闲会客室里,张楠对面坐着船长、大副同水手长,边上是项伟荣同托马斯和阿廖沙。

    接过服务员递过来的一杯香槟,浅浅的嘬了一口,将酒杯放在一边的台子上,道:“这趟我要带走一批货物,大约有150至160吨重,我这船有没有问题?”

    菲利普船长一听,压根没问要带的是什么,只道:“如果是一般比重、体积和尺寸的货物,应该没有问题,就是可能会影响宾客的舒适度。”

    “舒适度不是问题,这趟除了我、珍妮和我姐夫,其它的都是我的安保人员。”

    “那就完全没有问题,但最好我同昆卡能先看看货物类型,提前做一个配重预案。”

    “没问题,我们过会就去。”

    船长离船,因为这是在外国港口,大副就会留在船上。要配重,那是因为轮船装货前必须要先进行配重计划,不然万一来个头重脚轻、左右舷不平就危险了。

    因为配重出问题而出意外的航海事故,古往今来数不胜数。

    而这配重方案在大型货轮上有专门人员计算,船长和大副也必须会,叫上水手长这个“普通船员”,那是因为装货时水手长会起很大作用。

    水手长说是普通船员,但其实在任何一艘船上都非常重要!

    在有些小一点的船上,配重计算这事就归水手长管:这几个月来理查德船长对自己的手下已经非常了解,知道水手长昆卡是个多面手,就把他叫上。

    至于老板要运的是什么货物,这事菲利普压根不会问:就算是150吨炸-弹、毒-品他也不会过问---高薪不是什么人都能拿的!

    半个小时后,菲利普在仓库里看到了要运走的东西:第一批已经放进了货车。

    林明搬下一个用布袋套着的很小的箱子,说道:“这些箱子大概有十吨,每个二十一公斤多点。”

    菲利普心里惊了一下,他已经猜出来这里边大概是什么了。
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