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第203章 擅自修改了发动机

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内的使用和维护成本级低廉。

    航除了要皮实耐用以外,稳定性、可靠性、易维护和易维修性,也是核心机最重要的指标,翻开最终的检测报告,这几项关键指标比可原时空的p-6oo的高出了不少,一点不输毛子的动机,李怡炫非常的满意。

    别看毛子的动机糙,寿命也很短,但在稳定性和可靠性方面,西方国家是拍马都比不上。

    就以大名鼎鼎的su-27为例,反是驾驶过它的飞行员都会告诉你,su-27的可靠性之强乎你的想象,绝对能保证你没有任何顾忌的操作,保证你安心的作战。就得益于aL-31动机的高可靠性。

    保罗.威尔森把李怡炫带到旁边的房间,里面有一台1:1的核心机树脂模型和一台同样是1:1的动机整机模型。

    只看了第一眼,李怡炫就现,无论是核心机也好,还是最终的动机成品,都跟以前有着很大的区别,用手指了指,“怎么,你们更改了设计?”

    保罗.威尔森没有否认,点了点头道:“第一次试车以后,模型检测中心就现了设计上的问题,虽然倪经理提出解决方案,只需把动机拆分成两个型号,不需要对核心机做任何的修改。可我总是觉得不是那么的完美。于是我就对核心机做了一点小改动。”

    妈呀,都改核心机了还叫小改动,那什么才叫大改动啊,要知道对任何一家航空动机公司来说,对核心机进行更改,都不是一件小事,哪怕只是在上面做小小的改动,因为这是牵一而动全身的事情。

    这是对一般的企业来说,但在保罗.威尔森眼里,改核心机根本就不是个事,在他的光脑里以及基地的级计算机里面,存了大量来自后世的航技术资料,浩如烟海的航技术资料,使得保罗.威尔森有足够的自信,在不影响核心机总体性能的情况下,去修正它设计上的缺陷。

    “Boss,我没有改多少,只是对压气机做了一点小修改。原来的设计是,同轴一级混流加一级离心式高压压气机的组合式方案,我在这里把他们合二为一了,采用了一种全新的离心设计方案,即兼顾了高压也兼顾了低压。无论是空气流还是压比,都比原先方案提高了15%。这样以来,因温度降低带来的推力减少的损失,从这里就得到了弥补。”

    dg-2oo参考的是p-6oo的设计,p-6oo的燃气温度过了17ooc,这是四代动机才有的燃气温度,而三代动机的燃气温度最高也不过15oonetbsp;  就这,也还是后来才有的数据,七十年代末,八十年代的初期,才刚刚跨入第三代涡扇动机行列,动机的最高燃气温度连14ooc都不到,因此如果温度不降下来,只是原封不动的简单照抄,带来的后果是德玛吉根本就承受不起的。

    燃气温度降低了,最终结果就是航的推力下降,由于当初在设计时,忽略了这一点,后来现又太晚了,因此不得不采用一个折中方案,把dg-2oo动机拆成两个型号。

    原先的设计是,dg-2oo,从4kn~13kn,拆成两个型号以后,dg-2oo推力系列变成3.65kn~6.5kn,6.5kn以上重新展一种新的型号。

    虽然解决了眼前的问题,但带来的后果且是,dg-2oo系列的市场容量会被大幅的压缩,一旦有竞争对手进入/轻/推领域,好不容易开拓出来的市场,就会很容易的丢弃。

    有鉴于此,保罗.威尔森想了想,最后还是决定对核心机进行修改,他没敢告诉李怡炫,再说了那时候的李怡炫也很忙,在加上他可怜的航空动机知识,保罗.威尔森说得解决方案,他也不一定能听懂,于是就擅自做了主张。

    当然,他敢这么修改,肯定也离不开倪文峰的支持,否则他能耐再大也改不了。

    这时,李怡炫转过头看向倪文峰,脸色变得不善了起来,“倪总经理,给我一个解释吧。”

    保罗.威尔森的设计从技术上弥补了当初在设计上的缺陷,可擅自修改设计对任何企业来讲都不是一件小事,因为擅自修改原设计,则代表企业的意志无法执行,成功了还好说,失败了又该算谁的?

    因此,保罗.威尔森无论成败,李怡炫都必须拿出一个态度出来,否则下面的人有样学样,整个企业还不乱套了。
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